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最新的柴油车型保持高污染,测试显示

[2017-06-24 18:48:48] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   最新的柴油车型未能达到污染限制在路上的时候,提前三个月更严格的新测试,发现独立测试。结果表明,所有六个新的2017柴油汽车

   最新的柴油车型未能达到污染限制在路上的时候,提前三个月更严格的新测试,发现独立测试。结果表明,所有六个新的2017柴油汽车满足欧盟标准的有毒的氮氧化物(NOx)污染在实际驾驶。

  更新后的方程指数测试公司排放产生的分析,表明86%的柴油模型放在英国市场自2015年大众汽车排放丑闻未能达到官方限制的道路上,有15%的生产至少8倍的氮氧化物排放。

  水平的氮氧化合物,主要由柴油车辆排放,已经非法高90%的英国自2010年以来的城市地区。有毒气体的估计导致23500过早死亡和被称为一个问题突发公共卫生事件一个由两党议员组成的委员会。

  非常污染日产和雷诺柴油汽车仍在销售,数据显示

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  部长们在法庭上已经失去了两次政府空气质量计划的充分性和被再次起诉在他们最新的提案,但5月5日发表广泛谴责,被认为是不够的。政府自己的分析显示清洁空气区在城市中心,指控阻止车辆污染最严重的地方,是最有效的方法减少污染。排放分析的CEO,但尼克Molden说柴油汽车的广泛实际性能的变化削弱了这样的计划。

  政府已经表示,任何收费计划将免税汽车会议最新欧6标准。尽管一些新的欧元6柴油汽车,例如宝马5系列,满足官方限制在路上的时候,其他泵出更多的污染,日产逍客,例如,发射18倍官方限制。

  “这些等高排放车辆会离开很长一段遗留和拟议的清洁空气区域的困境:如何改变欧元的标准的基础上,如果有这样一个野生发散性能?”莫顿说。

  最新方程索引更新,增加了20个新模型数据库,显示70%的柴油发动了2016年和2017年发射至少两倍官方氮氧化物在路上时限制。这一水平的排放标准为4欧元2005。污染最严重的2017年模型测试路虎发现,玛莎拉蒂Quattroporte和铃木Vitara模型,尽管所有满足当前法律标准。

  当前的官方测试柴油汽车排放的氮氧化物是实验室,和汽车制造商已经适应他们的车辆通过,同时排放氮氧化物在实际驾驶得多。大众被抓到考试作弊和其他汽车制造商仍在调查中。

  Molden说软件升级从制造商将迅速和显著减少许多现有柴油排放的汽车。但除了大众汽车在欧洲,一些车辆被召回。

  每年有38000人早死,因为柴油排放测试失败

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  茱莉亚Poliscanova,从运动组织运输与环境,他说:“政府应该要求汽车制造商召回和解决这些肮脏的柴油。它会阻止成千上万的过早死亡每年在欧洲和欧洲以外。”

  她说最新的方程指数数据显示持续失败由监管当局:“只有三个月的新规则和几乎两年之后Dieselgate暴露普遍作弊柴油排放,监管机构继续批准12倍的车辆污染超过法定上限。这说明腐败的系统,汽车制造商的钱包在公共卫生规则。”

  从9月开始,新的柴油模式必须通过严格的,更现实的驾驶考试,尽管他们仍将允许排放双重的官方限制允许建议测量的不确定性。

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